韓国の現代自動車、13年ぶりに日本参入…まずは「アイオニック5」で

韓国のヒョンデ（現代）自動車が、電気自動車（EV）のアイオニック5で、13年ぶりに日本市場に再進出する。

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　同社のチャン・ジェフン（張在勲）社長は4日、ブルームバーグ通信とのインタビューで「（過去撤退したとき）同じミスを繰り返さないために、多くの準備をしてきた」とし、「電気車だけを100%ネット販売する」と明らかにした。

　同社の日本法人「現代モビリティジャパン」は近く、東京で「日本進出記者懇談会」を開く予定だ。

　同社は2001年、日本に進出したが販売低迷で2009年に撤退していた。日本は自国ブランドに対する忠誠度が高い市場だ。トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱など自国ブランドが90%以上のシェアを占めている。

　しかし、まだ純粋な電気自動車市場は開拓されていない。日本の自動車業界は、これまで電気自動車よりはハイブリッド車でエコカー市場を攻略してきたからだ。

　実際、電気自動車販売の割合が1%未満の日本では、昨年約8600台の電気自動車が販売された。しかし、大半がテスラだった。

　これを受け、現代自動車はアイオニック5や「NEXO（ネッソ）」などを打ち出し、成長しはじめている日本の電気車市場に乗り込む計画だ。

　張氏は日本での販売目標を公開しなかった。ブルームバーグは「目標値は2009年までの累積販売台数（1万5000台）を大きく上回る数字」と伝えた。

　続けて「韓国でEV市場が大きく成長したことを経験した」とし、「日本でも同じようなことが早く起きることを期待する」と述べた。

　6～7月ごろに販売するアイオニック5は、同じ時期に発売予定のトヨタ新型EV「bZ4X」と勝負することになった。現代自動車の水素カーネッソはトヨタの「MIRAI（ミライ）」と競争する。

　現代自動車は車の購入だけでなく、決済、保険、登録などもネットでできるようにする計画だ。