交差点右折、一時停止しない車「一時間に76台」＝韓国

韓国では12日、交差点右折時「一時停止」義務を強化した、新しい道路交通法が施行された。
本格的な退勤時間を1時間ほど控えた午後4時30分頃、ソウル市ソデムン（西大門）駅近くは、比較的車両の流れが順調だった。

ここで1時間ほど、右折車両が「一時停止」をきちんと守るかを見てみた。 1時間でなんと76台の車両が、歩行者が横断歩道にいるか、または渡ろうとする意思をはっきり見せても、停止義務を守らなかった。

一か月間は啓導期間であるため、警察は法が変わった旨を周知することに焦点を置く状況だ。啓導期間でなければ、76台の車両は6万ウォン（約6300円）の罰金を払わなければならない。 76台の車両の罰金だけで456万ウォン（約47万円）に達する。これほどまだ運転者に慣れていない制度だ。

これまでは、右折車両は歩行者が横断歩道を渡っているときだけ、一時停止義務があった。この日から適用される新しい道路交通法は、歩道にいる歩行者が横断歩道を渡るのを待っていても、義務的に一時停止しなければならない。

一時停止を守る車両もまれにいたが、完全に停車する車は見つからない程であった。歩行者が横断歩道を渡ろうといているとき、さらに速度を上げ、横断歩道を先に過ぎるケースが多かった。

西大門駅からわずか200m離れた場所に警察庁が位置している。流動人口も多く、警察庁まで至近距離にあるところでもこの様子であり、人通りが少ないような場所では、より多くの車両が一時停止を守らない可能性が高いと見た。

一時停止義務を守らなかったある運転手は「今日から（新しい道路交通法が）適用されるのは知っていたが、身につかず完全停車が容易ではなかった」とし「習慣的になってしまった癖を、意識して直さなければならない」と述べた。

警察が道路交通法規を強化するのは、経済協力開発機構（OECD）に比べ、高い事故率および死亡率を下げるためだ。韓国の交通事故死亡者数は徐々に減少する傾向があるが、歩行者死亡事故率がOECD国家の中でも高い。

交通事故分析システム（TAAS）によると、韓国の交通事故死亡者のうち、歩行者は38.9%で、OECD加盟国の2番目に高い。OECD平均19.3%より2倍ほど多く、フィンランドの7.1%よりも、著しく高かった。

警察関係者は「前方信号が赤信号のとき、右折が可能な国家は多くない」とし「歩行者がいれば注意を払い、渡る意思が確認されれば停止すれば良い」と述べた。