「道路上の無法者」電動キックボードによる死亡の半数以上は「単独事故」＝韓国

17歳の少年A君は昨年10月28日午後8時26分ごろ、電動キックボードに乗って韓国ソウル・ノウォン（蘆原）区サンゲ（上渓）路で坂を下っていて、電柱と衝突した。事故現場の下り坂は急傾斜区域で、速い速度で右折したA君は速度を制御できず、電柱にそのまま衝突したという。A君は現場に出動した119救急隊員から心肺蘇生法を受け近くの病院に運ばれたが、死亡した。

　電動キックボードなど個人型移動装置(PM)の利用者が増えているが、その危険性は高く、死亡事故など大型事故につながる場合も増えている。 特に、個人型移動装置による交通事故死亡者の半分以上は、他の車両や歩行者と衝突したのではなく、単独事故によって発生したことが分かった。

　14日、道路交通公団交通事故分析システム(TAAS)によると、この5年間(2017年～2021年)加害運転者車種が個人型移動装置である交通事故死亡者数は計45人で、このうち55%を超える25人が単独事故で命を失った。他の車種との追突・衝突事故による死亡ではないという意味だ。

　車対人の事故では1人、車対車の事故では19人が死亡したことが分かった。個人型移動装置単独事故の致死率（交通事故100件当たりの死亡者数）は6.6人で、車対人（0.1人）、車対車（1.0人）の状況より著しく高い水準だ。被害運転者車種が個人型移動装置である交通事故死亡者数は、この5年間で20人に達した。

　昨年には、個人型移動手段関連法が改正された。運転免許のある人のみに電動キックボードの運行を許可し、歩道での走行と2人以上の搭乗は禁止された。ヘルメットの着用も義務付けており、これに違反した場合は2万ウォン（約2100円）の罰金が科される。

　しかし、法改正にも関わらず、事故は引き続き発生している。公団は個人型移動装置単独事故の主な原因として、運転者の操作の未熟さと個人型移動装置の構造の特性を挙げた。道路交通公団交通運営研究処のコ・ジグン責任研究員は「個人型移動装置は車輪が二輪車や自転車に比べて非常に小さいため、路面の状態によってバランスを失いやすく、制動装置の安定性も落ちるので、ヘルメットなどの保護装具を必ず着用し、25km/h未満の低速で運行しなければならない」と強調した。