5月の造船受注で韓国が世界トップを再奪還、船価は約6年ぶり最高に

英調査会社のクラークソンズ・リサーチによると5月、世界の船舶受注量は127万CGT（標準貨物船換算トン数）だった。中国が71万CGT（31隻、56%）、韓国が44万CGT（24隻、35%）、日本が11万CGT（5隻、9%）を、それぞれ受注した。

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5月末に韓国の造船会社が大量受注したことを考慮し、クラークソンズ・リサーチ発表のオーダーブックを反映させた場合、韓国はLNG（液化天然ガス）運搬船やコンテナ船などの98万CGT（16隻）が追加され、142万CGT（40隻、59%）で1位になる。同様に中国は88万CGT（37隻、36%）、日本は11万CGT（5隻、5%）と後に続く。

今年1～5月における世界の受注量はオーダーブック基準で1907万CGTと、前年同期比179%増加した。中国の受注量が892万CGT（321隻、47%）と、韓国の832万CGT（212隻、44%）を僅差で上回った。

この期間の韓国の受注量は前年同期比で662%増加し、2008年1～5月に967万CGTを達成して以降13年ぶりに最大規模を記録した。韓国は今年発注されたLNG船全67隻のうち31隻を、またLPG（液化石油ガス）船全48隻のうち36隻を受注するなど、エコ燃料の運搬船で優位に立っている。

クラークソン・リサーチ発表による新造船価指標（Newbuilding Price Index）は136.1ポイントを記録した。6か月連続で上昇しているもので、2014年12月の137.8ポイント以降、6年5か月ぶりに最高値となった。

船種別では1万3000～1万4000TEU（長さ約6メートルのコンテナ）級コンテナ船が前月比200万ドル（USD）増の1億2250万ドル、大型石油タンカー（VLCC）が200万ドル増の9500万ドル、17万4000平方メートル級のLNG船が100万ドル増の1億8900万ドルなどとなっている。

また5月末における世界の受注全量は7738万CGTで、4月末に比べ71万CGT（1%）減少した。国別では韓国が1%減の2440万CGT、中国が1%減の2985万CGT、日本が2%減の832万CGTだった。