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労組はこの日「貸切バスの運転手たちはコロナ以降、観光業の不況で死角地帯に追い込まれ、先のない人生を送っている」とし「政府が災難支援金の対象者から貸切バス運転手たちを除外し、家庭にまで被害が及んでいる」と声を高めた。
貸切バス運転手たちは、新型コロナウイルス感染症が拡散し始めた昨年3月から、観光業や学校での現場学習などが中止となり、経済的に大きな打撃を受けていると訴えた。貸切バス運転手のコ・ビョンリュルさん（56）は「貸切バス労働者は、（災難支援金を）全く受け取ることができなかった」とし「他のタクシー、トラック運転手たちと同じ支援を受けたい」と涙を流した。
政府は早ければ今月末から、コロナ事態で被害を受けた小商工人など690万人に、最大500万ウォン（約47万円）まで4次災難支援金を支給することにした。支援対象から外された露天商や大学生を含め、最大限死角地帯を減らす方針だが、所々で不満は依然として残っている。
労組は「同じ運輸業なのにタクシーは支給して、なぜ貸切バスは支給しないのか」と公平性の問題を提起した。コさんは「貸切バスの労組がなかった時、我々は黙っていて、政府は（貸切バス運転手たちもタクシー運転手たちのように経済的に厳しいという事実を）すべて知っているにもかかわらず、支援をしてくれないようだ」と話した。これを受け、貸切バスの運転手たちは昨年9月17日、大統領府のサランチェ前で労組発足式を行った。
実際、貸切バスの運転手とは異なり、個人・法人タクシー運転手は3次災難支援金対象に含まれ、それぞれ100万ウォン（約9万4千円）、50万ウォン（約4万7千円）を受け取った。タクシーも公平性が論難になると、今回の4次災難支援金の対象から、法人タクシー運転手への支援金は70万ウォン（約6万6千円）に増えた。
政府は19兆5000億ウォン（約1兆8315億円）に上る過去最大規模の災難支援金を支給することを決めたが、公平性を巡る論難は依然として提起されている。
キム・ヒョンヨン民主労総サービス連盟キョンギ（京畿）執行委員長（58）は「なぜ、よりによって我々が貸切バスを運営し、この逆境に置かれるのか嘆かわしい」とし「今回も排除されれば、バスを運転してハンガン（漢江）の橋に行く」と怒りを見せた。続いて「我々もタクシーのように、車に火をつけて焼身自殺をしてこそ要求を受け入れてくれるのか」とし「災難支援金支給と貸切バス制度改善のために強力な抵抗に出る」と強調した。
労組は、4次災難支援金の支援対象に貸切バスが含まれるまで、声を上げる計画だ。労組は「18日に本会議を通過する4次災難支援金支援対象に、政府が貸切バス労働者たちを再び除外するなら、死をもって強く抗議する」と話している。これに先立ち、先月18日には全国から集まった貸切バス約50台が国会前の大通りから大統領府まで行進デモを行った。
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