現代・起亜自　ＥＶのリーディングカンパニー目指し専用モデル拡充

【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車と子会社の起亜自動車が、電気自動車（ＥＶ）市場でリーディングカンパニーとしての地位を確立するための動きを加速させている。現代自動車グループによると、両社は２０２５年までに環境対応車（エコカー）４４車種を取り揃え、うち半分以上の２３車種をＥＶ専用モデルとする計画だ。　現代は昨年末に発表した２０２５戦略で、ＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）の販売をそれぞれ５６万台、１１万台に増やすと明らかにした。　起亜は、２５年には全ての車級にわたってＥＶ１１車種を取り揃え、２６年にＥＶ５０万台、エコカー１００万台の販売を達成するという目標を掲げた。　現代・起亜はすでに、ＥＶ販売台数で世界４位の水準にある。　ＥＶ専門メディアの「ＥＶセールズ」によると、２０年１～３月期の現代・起亜のＥＶ販売は２万４１１６台で、テスラ（８万８４００台）、ルノー・日産自動車連合（３万９３５５台）、フォルクスワーゲングループ（３万３８４６台）に次いで多かった。小型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「コナ」や「ニロ」などＥＶ９車種で達成した成果だ。　現代・起亜は来年１月以降、ＥＶ専用プラットフォーム（車台）「Ｅ―ＧＭＰ」で生産したＥＶを発売し、この市場に本格的に参入する計画だ。　現代のＥＶモデルはこれまで、従来の内燃機関車モデルから内燃機関を取り除き、その空間に電気モーターを設置して製造していたが、ＥＶの完成度を高めるため専用プラットフォームを開発した。専用プラットフォームで生産するＥＶ向け電池の１次サプライヤーには、昨年末にＳＫイノベーションが選定されている。　現代・起亜はＥＶの性能向上とインフラ整備に向け、外部とも協力している。現代自動車グループ実質トップの鄭義宣（チョン・ウィソン）総括首席副会長が１３日、サムスングループ経営トップの李在鎔（イ・ジェヨン）サムスン電子副会長と共にサムスンＳＤＩの天安事業所（中部・忠清南道）を訪れ、次世代ＥＶ向け電池である全固体電池の開発の現況や方向性について意見を交わしたことも、その一環とみられる。