韓国調査団　東海線鉄道の南北共同調査終え帰還

【高城（共同取材団）、ソウル聯合ニュース】韓国と北朝鮮の鉄道連結に向け、朝鮮半島東側の東海線の北朝鮮側区間を北朝鮮側と共に調査するため８日に訪朝した韓国側調査団が１７日午後、任務を終えて韓国に戻った。　韓国側調査団２８人は、午後１時５０分ごろ、韓国北東部の東海線南北出入事務所を通って韓国側に戻った。　調査団は、北朝鮮側関係者と金剛山駅から豆満江駅までの８００キロの区間を移動し、線路や鉄道施設などの状態を点検した。金剛山駅から安辺駅までの区間はバスを利用し、安辺駅から豆満江駅までは列車に乗って調査を行った。韓国の列車が東海線の北朝鮮側区間を走ったのは南北分断後初めて。　韓国側調査団が朝鮮半島西側の京義線の調査で北朝鮮入りする際に使用した列車は、北朝鮮の列車と連結され、京義線・東海線の調査に使われた。この列車は東海線に連結されていない部分があるため、一度平壌に戻され、京義線を通じて韓国側に移動する。　韓国統一部の白泰鉉（ペク・テヒョン）報道官はこの日の定例会見で「（韓国の列車は）あす（１８日）午前１０時ごろに、軍事境界線（ＭＤＬ）を通過する予定」とし、列車は東海線で韓国側に戻ることができないため、京義線を通ると説明した。　鉄道の北朝鮮側区間の南北共同調査は先月３０日に始まった。韓国側調査団は機関車１両と対北朝鮮制裁を免除された軽油５万５０００リットルを積んだタンク車、客車など７両編成の列車で北朝鮮入りした。　京義線の南北共同調査のため訪朝した韓国側調査団は先月３０日から今月５日まで、開城駅―新義州駅間（約４００キロ）を６日間かけて移動し、線路の状態などを点検した。　今回の共同調査で韓国の列車が北朝鮮側区間を走った距離は京義線・東海線の調査と移動を合わせ２６００キロに達する。　南北鉄道・道路の連結と近代化は４月の南北首脳会談後に発表された板門店宣言に盛り込まれた事業。今回の共同調査はその第一歩となる。　共同調査を終えた南北は２６日に北朝鮮・開城にある板門駅で開催する鉄道・道路の連結に向けた着工式の準備を急ぐものとみられる。　韓国政府は着工式の準備のために週内に北朝鮮に先発隊を派遣する計画を発表した。