現代・起亜自動車の国内シェア　初めて７割切る

【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車の昨年の国内シェアが７０%を割り込んだ。これは１９９８年１２月に現代が起亜を買収して以来、初めて。輸入車人気に加え、他の完成車メーカーの新車攻勢によるものとみられる。　両社の国内・海外販売台数は昨年初めて８００万台を突破したが、国内シェアの低下が進めば、海外販売にまで影響を及ぼす可能性があり、グループ内での危機感も高まっている。　韓国自動車業界によると、昨年の現代・起亜の国内シェアは６９．３%だった。現代が４１．３%、起亜２８．０%だった。　　両社は９８年の合併以降、７０%以上の国内シェアを維持し、０７年には７０．５%まで下落したが、０９年には７６．８%まで高めた。だが１２年には７４．６%、１３年には７１．４%と減少を続けていた。昨年は１～５月には７０%以上を維持していたが、６月からは６０%台後半に落ち込んだ。　両社のシェアが７０%を切ったのは、輸入車の販売台数が増加したため。昨年の輸入車販売台数は前年比２５．５%増加した１９万６３５９台で、過去最高となった。　他の完成車メーカーが国内市場で善戦したこともシェア低下の一因となった。韓国ＧＭは昨年、国内市場で過去最高となる１５万４３８１台を販売した。ルノーサムスンも前年比３３．３%増となる８万３台を販売した。　現代は、中型セダンの新型「ＬＦソナタ」の発売により、前年（４１．６%）と近い４１．３%のシェアを守った。一方、起亜は労組の部分ストなどの影響で国内シェアは前年の２９．８%から１．８ポイント下落した。　今年も両社が国内シェアを維持するのは容易ではない見通しだ。　　現代は今年の国内市場の目標販売台数を６９万台、起亜は４８万台と設定した。現代の昨年の国内販売台数が６８万５１９１台、起亜が４６万５２００台である点を考慮すれば、事実上ゼロ成長に等しい。　業界関係者は、海外での販売が好調であっても、国内の消費者に認められなければ、グループ全体の販売基盤が揺らぐ可能性があると指摘している。yugiri@yna.co.kr